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處理計劃中心

自1892年德國創造家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)創造柴油機以來,其扭矩大、經濟機能好的長處就壹向爲人們所津津有味。但是因為溫馨性和環保方面的成績,柴油機錯過了人類汽車工業爆炸式發展的第一階段,汽油車得以大行其道。

隨著柴油機技術的賡續發展和後處置才能的賡續加強,柴油機的缺陷獲得改良,特別是在環保方面,因為具有超低的CO2排放量這一後天優勢,柴油車曾經從人們心目中冒著黑煙的凈化源釀成動力強悍、節能環保的綠色經濟之選。歐洲新增汽車市場中,柴油車跨越了折半,這無疑向人們展現了柴油車無窮遼闊的發展遠景。

台灣凱德斯環保科技有限公司經多年潛心研發,針對重、中、輕和非途徑柴油機提出了相順應的後處置處理計劃。這些處理計劃均采取自立研發的焦點産品,在國際主流動員機廠和整車廠驗證經由過程,而且經由過程國度威望機構的檢測。技術的先輩性、本錢的經濟性標記著我國後處置技術曾經沖破國際壟斷,走上了自立發展之路,也將增進中國的綠色柴油機市場迎來新的發展春季。

KDS1.x氣輔體系處理計劃

精度高、霧化好、壽命長、轉化效力優....

面向大型客車、旅遊車、公交車及出口車型

本計劃采取KDS1.x計量放射體系,采取集成裝置的安排計劃,將計量泵、液位傳感器、尿素箱集成一體,下降安排難度,節儉裝置空間。具有計量準確,霧化精致的技術特色,在DCU的掌握下可以完善合營動員機工況,優化尿素放射和熱解氣化進程,從而到達很高的轉化效力。同時針對公交車的運轉特色,可選配具有更好高溫機能的催化劑。

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KDS3.x氣輔體系處理計劃

精度高、霧化好、空間省、轉化效力優....

面向中小型客車、卡車等可以供給車載氣源的車輛

本計劃采取KDS3.x計量放射體系,可選用集成裝置和非集成裝置的安排計劃,更加空間狹窄的車型開辟了將DCU、斷水電磁閥與計量放射體系集成一體的選集成處理計劃,遭到小型車輛客戶的普遍歡迎。超高掌握精度和精致霧化後果和奇特放射技術的運用在包管高效力的NOx轉化的同時,可以有用下降尿素結晶的構成。

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KDS4.x非氣體系處理計劃

爲無車載氣源的車輛定制的處理計劃....

面向小微型客車、小微型卡車等無氣源車型

本計劃采取KDS4.x計量放射體系,可選用集成裝置和散布式裝置的結構計劃,更加空間狹窄的車型開辟了將DCU、斷水電磁閥與計量放射體系集成一體的選集成處理計劃,遭到小微型車輛客戶的普遍歡迎。因為采取了非氣體幫助的計量放射裝配,處理了無車載氣源車型的NOx轉化需求。

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KDS1.x計量放射子體系

精度高、霧化好、壽命長、穩固靠得住....

采取凱德斯自立研發的1.x版計量泵,合營自立研發的尿素噴嘴,可以完成高精度放射和超精致霧化。

采取開放架構,軟件爲尺度的J1939通訊協定,硬件爲通用型管路接口,可以便利地與其他掌握子體系和催化消音子體系合營構成新的SCR處置體系,完成靈巧多樣的處理計劃,知足客戶定制化開辟需求..

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KDS3.x計量放射子體系

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采取凱德斯自立研發的3.x版計量泵,合營自立研發的尿素噴嘴,可以完成高精度放射和超精致霧化。

采取開放架構,軟件爲尺度的J1939通訊協定,硬件爲通用型管路接口,可以便利地與其他掌握子體系和催化消音子體系合營構成新的SCR處置體系,完成靈巧多樣的處理計劃,知足客戶定制化開辟需求..

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KDS4.x計量放射子體系

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur....

采取凱德斯自立研發的4.x版計量泵,合營自立研發的尿素噴嘴,可以完成高精度計量和放射。

采取開放架構,軟件爲尺度的J1939通訊協定,硬件爲通用型管路接口,可以便利地與其他掌握子體系和催化消音子體系合營構成新的SCR處置體系,完成靈巧多樣的處理計劃,知足客戶定制化開辟需求..

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